沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥首个主塔封顶 蓉高全线设计时速350公里

科技日报荆门1月24日电 （记者吴纯新 通讯员高仕红 梁兴邦）24日，沪渝沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥317号主塔顺利封顶 ，蓉高标志着这座世界最大主跨的铁钟红树林娱乐【Aurl:www.8233066.com】送888元高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥施工取得突破性进展 。

沪渝蓉高铁途经上海 、祥汉江苏、江特安徽 、大桥湖北、主塔重庆、封顶四川六省市，沪渝红树林娱乐【Aurl:www.8233066.com】送888元线路总长约2100公里，蓉高全线设计时速350公里 ，铁钟是祥汉我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。

沪渝蓉高铁武（汉）宜（昌）段 ，江特设汉口 、大桥汉川东、主塔天门北 、京山南、钟祥南 、荆门西、当阳西 、宜昌北8座车站，正线全长313公里 。其中 ，由中铁十一局集团承建的沪渝蓉高铁武宜段5标项目正线长度47.184公里。

据介绍，钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道 ，是沪渝蓉高铁武宜段全线控制性工程 。其中，316号主塔高度114米，317号主塔高度104.5米 ，均为H形桥塔 。全桥共设置64对斜拉索，采用空间双索面体系
 ，呈扇形布置。

本次封顶的317号主塔设计为双肢矩形空心截面，由上、中 、下塔柱及上、下横梁组成 ，其中上塔柱高42.5米 ，中塔柱高46.2米
，下塔柱高15.8米。通过支座及斜拉索与主梁连接，采用全封闭式液压爬模施工，受日照、温差
、风荷载等复杂环境因素影响
，主塔线形控制难度大 、高空临边作业安全风险高 。

针对钟祥汉江特大桥施工技术难题，该公司成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审 、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面提供技术保障 ，利用BIM+GIS技术提前建模
，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引
，确保标准化施工一次成优。目前 ，已经完成深水双壁钢围堰设计制造安装、高塔液压爬模设计、8米大节段牵索挂篮设计安装等技术攻关，已完成专利申报12项 、工法2项、论文2篇。

沪渝蓉高铁建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有积极意义 。